L'inspecteur général Joe Ferguson exhorte la mairesse Lori Lightfoot à s'emparer de la route résidentielle du programme de menus aldermaniques de 66 millions de dollars

La mairesse Lori Lightfoot a été exhortée mardi à se lancer dans le football politique visé par Rahm Emanuel, détruisant "le projet de refaire surface des rues résidentielles" du programme de menus Aldermanic et le confiant au ministère des Transports de Chicago.

Dans un audit de suivi de la gestion publique de la CDOT, l'inspecteur général Joe Ferguson a affirmé qu'une "approche globale des infrastructures centrales" aiderait la ville à réaliser des économies importantes pour les contribuables et l'infrastructure à partir de laquelle à charge ».

"Donner à CDOT tout le pouvoir de coordonner la construction affectant la voie publique est une pratique exemplaire qui améliorerait considérablement la gouvernance", a déclaré Ferguson.

"La gestion de cette fonction par le CDOT illustre l'impact corrosif des politiques institutionnelles à petite échelle, qui se manifeste ici par la réticence d'un important département des infrastructures à assumer l'entière responsabilité de la planification des infrastructures des infrastructures résidentielles de base attribution discrétionnaire d'une prérogative administrative: le programme de menu aldermanique. "

L'inspecteur général a fait valoir que la ville "adopte une approche capricieuse et stupide" en "retenant les ressources de contrôle" dont la CDOT a besoin pour inspecter la voie publique.

Ferguson a également exhorté le CDOT à demander des "plans quinquennaux d'amélioration des immobilisations à toutes les agences concernées pour maximiser les possibilités de coordination de projets" et à minimiser les automobilistes: détruire les rues de Chicago juste pour le refaire quelques années plus tard. même quelques mois plus tard.

"CDOT gère une initiative au niveau de la ville, mais aucune autorité n'est nécessaire au niveau de l'entreprise pour obtenir les meilleurs résultats. C'est un problème que seul le maire peut résoudre. Donner à la CDOT l'autorité nécessaire exiger que tous les départements et parties prenantes de la ville soient des participants à part entière ou leur demandent de le faire eux-mêmes ", a-t-il déclaré.

Le bureau du maire a déclaré que "garantir un investissement équitable dans nos quartiers est une priorité absolue" pour l'administration Lightfoot.

"Pour répondre au mieux aux besoins de toutes les communautés, nous évaluons actuellement la meilleure utilisation de toutes les immobilisations, y compris celles qui viennent tout juste de l’État, ainsi que des fonds existants, pour répondre aux besoins importants en infrastructures et stimuler la croissance en Europe. la ville entière ", dit la déclaration.

"Les résultats de l'audit du BIG seront intégrés à une discussion plus large alors que nous travaillons pour faire en sorte que tous les fonds d'investissement soient prévus."

L’arrêté exécutif de Lightfoot qui dépouille les locuteurs natifs de leur autorité radicale sur les licences et autorisations de leurs départements – et son intention de faire de même pour la prérogative aldermanique en matière de zonage – se heurte déjà à une vive résistance.

Il y a deux ans, Ferguson a frappé les habitants de Chicago où ils vivent – l'année au cours de laquelle le programme de 66 millions de dollars les concerne.

Dans une étude qui a provoqué un choc au Conseil municipal, M. Ferguson a déclaré que le programme, mal financé, se chiffrait à 122,9 millions de dollars par an, "n'a aucun lien avec les besoins réels en infrastructures" de chaque département et comprend des "disparités financières" importantes.

Il a fait valoir que l'autorité décisionnelle à laquelle il appartenait devait être privée des assesseurs et remise aux ingénieurs de la CDOT professionnels.

Ferguson a également ciblé les pratiques de longue date de la ville consistant à affecter 66 millions de dollars de cet argent au menu, pour un montant de 1,32 million de dollars à chacun des 50 quartiers "sans prendre en compte les besoins spécifiques".

Cela a entraîné une disparité de financement de 9,3 millions de dollars entre les ministères les mieux financés et les moins bien financés "même si" aucun ministère n'a reçu un financement suffisant ".

Ainsi, le président du comité des transports, Anthony Beale, s'est fermement opposé à la suppression des assesseurs de l'un des rares pouvoirs restants.

"Je ne veux pas que les gens du centre me disent quelles rues et quels trottoirs et quels trottoirs et caniveaux doivent être aménagés dans ma salle. Je connais mon élève plus que quiconque assis derrière un bureau au centre", a déclaré Beale à l'époque.

Ensuite, le maire Rahm Emanuel a répondu que, suivant la recommandation de Ferguson, ce serait comme déclarer la guerre à un conseil municipal qui a fait deux fois le nécessaire pour payer la taxe sur les retraites et qui avait besoin de soutien. pour continuer.

"Tous ceux qui n'ont jamais travaillé dans le gouvernement ont déclaré:" … débarrassons-nous … des orfèvres. Et depuis que vous vous êtes débarrassé des marques, le Congrès est devenu totalement dysfonctionnel à 100% ", a-t-il déclaré à l'époque. Emanuel, qui fut le premier chef d’état-major de l’ancien président de la Maison Blanche, Barack Obama.

"Si vous vous asseyez et que vous vous promenez avec un verre de vin blanc, vous pouvez dire:" C’est un monde parfait ".